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Mazda 3 Pro, Schedule Tests, Opinion and Dimension 2.0 Skyactiv-X M Hybrid Exclusive



Rivoluzionaria

Convert diesel 1.8 to 116 cavalli and 2.0 diesel to 122 CV, Berlin media Mazda 3 is the hour available anche con l'novativo motors Skyactiv-X. Derivato (alla lontana) 2.0, as a charger for compression control of candelas, used in abbassare consumables and emission inquinanti. Try this quattro cylinder of lubricants with a "magra" motor, overdrive with gasoline and petrol, and report an elevation compression (16.3: 1, a 10: 1 gasoline propulsion ratio) as follows: this caratteristica only has the pressure and temperature of the cylinder, all at low temperatures. For attivarla, come in a piccolo quantitativo di gasoline supplementary, see all candela: the piccola "palace di fuoco" as the crease in the rest of the scuba diving camera, with a similar mode to a diesel engine. To get the "magra" muffler in aiuto a compressor (collegato con una cinghia all'albero motor), the pumps are aria nei cylinder. Inoltre, al 2.0 Skyactiv-X is a subscriber of a 7.9 CV unit: it has to maneuver in heavy accelerations of its own "legger".

Elegant che che ariosa

All'esterno, left SkyActiv-X è identica alle altre Mazda 3. The slanciate line has a very strong personality, with an anterior cingulate lungo and a contraposto all the posterior corta and arrotondata (con massicci montanti, che limitano la visibilità). L'abitacolo della Mazda 3, as its elegant finish, is refined with morbidi al tatto material (reuscita la fascia in finta pelle che attraversa la plancia). La plancia ha un andamento sinuoso e i comandi ben disposti. Multimedia laptops, with 8.8 "(non" touch ") touchscreen, Apple CarPlay's Android Auto, as well as tunneled into the tunnel. The positions in the bass guide are precisely regulated and unaccounted for. Chiara la strumentazione, con il tachimetro digitale al centro. For chi siede davanti, lo spazio non mana, métro dieto agio non è molto and the finest piccoli rendering the internet poco luminoso. The boiler has an unobtrusive accessibility of 358 liters per sofa: non-franchise.

Piace ma non graffia

La guida della Mazda 3 2.0-X M Hybrid è gradevole e conserva le qualità delle altre version: the solid suspension (non massimo sulle buche) regalano a notevole agilità, lo the precise and precise and the cambio ha un'ottima manovrabilità. It has 179 CV motors, perpendicular to the single component parts: the compressor and gearbox, the sprint as consisting soltanto oltrepassati of 4000 gir, the quattro cylinder manifano anche una certa ruvidità. Further, the unit is available in modular mode and fluid quality guarantee. Quanto ai consumi, the particularità del motor enriched verifondite, which effettueremo a breve in the corso in one test su strada. For the time being, the term of the test shall be condensed into granules containing extruded strands alternating with a brilliant guide, with a computer running at a speed of approximately 15 km / l.

27,800 euros

La Mazda 3 2.0-X M Hybrid With a set price of around € 27,800 per Executive, which includes a full range of headlights, head-up display, navigator, monitor and remote control, both retrovisors and remote sensors. Exclusive La Ricca (30,800 Euros) is available in all sizes and sizes, including all poster telecamera. And, for 2,300 euros per sq. M., An integral transaction. The cambio automatico costs 2,000 euros.

Secondo noi

Pregi
> Dotazione. Quella serie è completa.
> Cambio. Gli inserimenti sono precisi e morbidi.
> Personalità. Lauto ha grinta non non passa inosservata.

Difetti
> Baule. Non è molto capiente.
> Diet post. Sono poco ampi e ariosi.
> Sprint. I 179 cavalli sono un po 'assonnati.


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