Saturday , May 8 2021

It was all true! Jeep launched the gladiator for the world



A week ago, a bug on Jeep's website revealed its new and much-awaited model, gladiator, a mid-range pickup based on the legendary Wrangler.

Now, from Los Angeles, the United States, the brand that belonged to the FCA has formalized what we all know. However, it is worth considering all aspects of the product from the official press section of the Jeep.

If everything goes according to plan, and the Argentine market helps, a Jeep Gladiator will be available in the country in the second quarter of 2019.

Next, the official section of Jeep.

Jeep Gladiator 2020: The most capable media pickup in history

The legendary 4×4 capability, authentic design built on the valuable legacy of Jeep's pickups, load and drag capabilities, intelligent functional solutions, versatility, advanced and efficient engines, freedom to drive outdoors and interweaving with intuitive technology and security features.

Los Angeles – The new one Jeep Gladiator 2020 – the most capable middle pickup in history – built on the rich heritage of heavy and reliable pickups of the Jeep, boasts an unrivaled combination of solid utility, Jeep's authentic design, freedom of exterior handling, intelligent functionality and versatility, the best loading capacity and traction of class, avant-garde and efficient engines, superior road dynamics and external handling, as well as a set of advanced and innovative technologies and safety components.

"Undoubtedly a pickup and immediately recognized as a jeep, the new Gladiator 2020 is the latest in vehicles ready to perform all sorts of open adventures," said Tim Kuniscis, responsible for the Jeep brand in North America..

"As a successor to the rich and proud line of hard and trusted pickup jeeps, Gladiator combines robustness, functionality and versatility, resulting in the most capable a medium-sized pickup in history, "he added.

The new Gladiator 2020 provides unrivaled terrain with the best load and noise in its class, excellent driving dynamics and safety for all passengers. Jeep's legendary ability is achieved thanks to command tracks and Rock-Trac 4×4 systems, the third-generation Dana 44 axles, Tru-Lok front and rear electronic locking differentials, the limited slip differential Trac-Lok, an exclusive stabilizer bar that is electronically disconnected and 33-inch off-road tires.

The Gladiator 2020 is available in 4 different colors: Sport, Sport C +, Overland and Rubicon.

Built in Toledo, Ohio, the new gladiator will arrive at Jeep Dealers in the second quarter of 2019.

EXTERNAL

The new Gladiator 2020 boasts a robust and elegant design that is immediately recognized thanks to Jeep's traditional features.

The design team retained the legendary grid of seven bars Wrangler this time wider, in order to increase the flow and help the engine, an important feature with the increase in traction capacity. The upper part of the recognizable grid is gently tilted to improve aerodynamics.

The Overland and Rubicon versions offer optional front and fog for headlamps that provide a clear white light and add to the modern image of the Gladiator. Vehicles equipped with LEDs also have daytime running lights that create a halo around the outer perimeter of the headlights. The front flashlights are located on the front side of the trapezoid bumpers.

In the rear, traditional square lights have optional LEDs and open the back door to ease the load on objects in the container. The back door, with an electric lock, has cushioning and three opening positions.

In the design of the tray, special attention was paid to intelligent functional solutions and rationalization of space. Lighting under the rails of the box, covered external power supply (400W 115 volts and three-pin plug) and strong integrated outlets are few examples. The optional Trail Rail Load Management System provides new alternatives for setting up and organizing transported objects.

Support for the spare tire is located under the box behind the rear axle and can fit tires up to 35 inches.

The protective layer of the pen with bedding, insulation and cover offer complementary options for transporting the load and increasing the service life. The Gladiator Rubicon includes robust stone barriers.

The screwdriver has a design with four locking hooks located in the upper part of the frame to facilitate and speed up the overlap operation. The front transverse strip connects the columns A and remains fixed, even with the folded windscreen. This allows the mirror always to remain in place.

Two-sided bodyguard bodyguards include a smaller black aesthetic supplement that gives the gladiator a higher profile. This element is standard on Overland versions and is optional on Rubicon.

Sports grids in body color and welded to become standard in all gladiators and integrate front passenger handles.

Sunrider's refined roof, exclusive in this segment, shows a simple opening mechanism and helps reduce noise caused by the wind. With it in medium or full open position you can easily access the interior. There are several fastening elements sliding on the rail to simplify the removal of the rear window.

Gladiator Overland and Rubicon share the hard-peak option in three parts of body color. There is another option for black hard top, also in three parts, available for all ends. Modular plates of freedom and improved closures facilitate the work of disassembling and installing roofs. All of them also have a rear window that slides manually.

Dozens of different door, roof and windshield combinations offer almost endless configuration options.

INTERNAL

The interior of the new Jeep 2020 Gladiator combines exclusive style, versatility, comfort and intuitive use. High-quality materials and precise workmanship multiply throughout the cabin.

The central console inspired by the rich heritage, Jeep is a clean and sculpted design that complements the dashboard and looks different depending on the different versions of the gladiator. The hand-overloaded instrument panel, the Overland version standard and available as a Rubicon option, has soft-touch surfaces with contrast sewing. Functional elements, such as climate control and volume, USB ports or the stop-start system (ESS) button, are designed to be quickly recognized and easily achieved from the front positions. The circular grilles of the HVAC system (heating, ventilation and air conditioning) are surrounded by a chrome frame that gives it a superb and robust look at the same time.

The central console is a monument to Jeep's functionality and versatility. In contrast, the metal accents give it a sleek look. The console places the selector and the transfer case and the handbrake. The gear lever, handles and frame on the infotainment screen use real bolts, emphasizing the use of the actual production methods.

The beginning of the waterproof design button is standard on all Gladiator 2020 and is easily within reach of the driver.

Seats of fabric or leather mark the seams and have controls for adjusting the lateral support and lumbar support. Other comfort options, such as front seats and heated steering wheel, are also available as an option.

The rear seats are new and exclusive to the gladiator. They are manufactured with high-quality materials and give an athletic image without sacrificing tightness and comfort. In addition, the second row of seats on the Gladiator's booth can boast the biggest leg in the segment and with a unique design that can be locked which allows the provision of facilities underneath. The rear seats can be folded, forming a flat surface that facilitates access to objects placed in the back of the cabin and provides more space for large objects if needed.

With folded seats, the LED lights on the rear panels illuminate the storage space behind the seats. Two meshes on the rear wall of the cabin provide extra space.

Other practical solutions for transporting facilities in Gladiator 2020 include solid network door pockets and several areas reserved for storing mobile phones.

The rear seats can also be folded into the "armchair" position, revealing a container that serves to store various items under the seats. As an option, you can add a locking lock that can be locked, a very practical solution for safe storage of items when doors or roofs are removed. This locking container has two different sizes that exactly fit the 60/40 configuration of the rear seats. It is also possible to add up to five separators to configure the load according to needs. The lock is the same as the center console and the glove box.

A screwdriver underneath the seats provides a safe place to store them when the roofs, doors or the windscreen overlap are removed. The front page displays the corresponding number of bolts and the correct way of setting them up.

The driver and passenger door panels, covered with vinyl, are soft to the touch. The lifting support arms under the armrests on the doors have a pull-out design that makes it easy to disassemble the doors. Among the elements of comfort, the passive entry system with remote access is highlighted.

The instrument panel displays a 3.5-inch screen or an optional 7-inch thin-film transistor (TFT) LED. The 7-inch LED display allows the driver to configure the displayed information in more than 100 different ways, including music, tire pressure monitoring, low-pressure warning and a digital speed indicator. The buttons integrated into the steering wheel allow you to control the functions of the audio system, voice and speed without removing the hands on the steering wheel.

From the 7-inch touchscreen, placed in a prominent position in the center console, the Uconnect Infotainment System is used. The fourth generation of this system gets improvements in the user interface, improving system performance with faster startup speed and better screen resolution. Just below the screen are functional elements such as climate controls, volume controls and USB ports. A 5-inch touch screen comes standard for gladiator sports.

Exclusive in Rubicon's Gladiators, an offensive front camera allows you to visualize the obstacles on the ground. Spaced in the central seven-piston-type chip bar for Jeep, it can be controlled by Off Road Pages from Uconnect.

Two USB ports and one USB-C at the front and two others in reach of passengers in the second row are connected to the "multimedia" center. Three-pin, 115-volt plug for electrical appliances is available as an option.

The improvements to the audio system include a subwoofer and a portable wireless speaker located under the back seat. The LEDs on the inside panels illuminate the storage space and the charging station for the wireless speaker. The net on the left side of the rear wall of the cabin provides additional storage space in the case of a gladiator equipped with a subwoofer and a wireless horn.

Advanced and efficient mechanics

In the launch phase, the new Gladiator Jeep will be powered by a single engine: the well-known 3.6-liter Pentastar V-6. In 2020, the 3.0-liter EcoDiesel V-6 engine will be added to the line.

3.6-liter Pentastar V-6 engine

The 3.6-liter Pentastar V-6 engine delivers 285 horsepower and 260 torque kilograms of torque and displays the Start Stop System (ESS) as standard. It is designed to provide a wide range of torque, with a particular emphasis on torque at low revs, a key aspect of the extreme driving away from the road.

The 6-speed manual transmission is standard on all models equipped with the 3.6-liter Pentastar V-6, while the 8-speed automatic transmission is offered as an option.

Known for its refinement, power, efficiency and flexibility, FCA produces more than 8.6 million 3.6-liter Pentastar V-6 engines since its launch in 2010. This rewarded family of engines is currently manufactured on three floors: Trenton Engine Complex in Michigan, Mack Avenue Engine in Detroit and Saltillo South Motor in Mexico.

The Gladiator 2020 grip benefits from the low-torque torque of this V-6, which is very necessary in 4×4 directions or when conditions on the ground become required (for example in hauling or heavy-load operations).

3.0-liter Eco-diesel V-6 engine

The 3.0-liter V-6 EcoDiesel engine will be available in early 2020. This mechanism, which delivers 260 horsepower and 442 pounds of torque, will be offered as standard with a Start-Stop (ESS) system and an automatic transmission. 8 speeds adjusted to increase torque boost.

FCA engineers in the US have adapted the engine – designed and manufactured by FCA EMEA – to comply with stringent NAFTA emission regulations.

The V-6 EcoDiesel engine uses refined turbocharging with low friction clips designed to operate at low speeds and in situations of transition where an emergency response is required. Low friction clips improve fuel efficiency and help reduce greenhouse gas emissions. The advanced combustion system has new injection channels, piston and spark plugs with an integrated combustion pressure sensor. The low-pressure exhaust gas recirculation system (EGR) is combined with a high pressure system to expand the range of EGR use and improve fuel economy.

8-speed automatic transmission

The new Gladiator 2020 Jeep in all versions offers an 8-speed automatic transmission, enabling it to optimize terrain management performance and deliver power in a smooth and efficient manner at highway speeds.

The new 8-speed automatic gearbox of the new gladiator offers efficient driving and immediate response. Whether traveling for work on weekdays, for off-road adventures, or for pulling loads on weekends, drivers will enjoy steady, linear power delivery and improved fuel efficiency.

The exclusive set of two overdrive enhances the economy of the highway economy and reduces the overall levels of noise, vibration and rigidity (NVH due to its acronym in English).

Specially adapted to the requirements of the Gladiator Rubicon, the eight speed transmission ensures a 77.2: 1 ratio. The 4×4 performance and towing capacity benefit from the first gear ratio of 4.7: 1, together with the final gear ratio of 4.1: 1 .

Six-speed manual gearbox

All models of the Jeep Gladiator 2020 will be equipped as standard with a 6-speed manual transmission. This transmission has a unique design with transmission rates optimized to increase the ratios (charge ratio) and the cable drive that eliminates the vibrations of the shift lever and promotes sound insulation.

This adjustment of the displacement allows for greater precision and a more comfortable position. With a ratio of 4,41, it provides greater fuel efficiency at high speeds and offers quick acceleration based on smooth, precise and quality gear shifting.

Pick the most powerful in history

The new Gladiator 2020 provides the legendary Jeep capability thanks to the two advanced 4×4 systems. Command-Trac 4×4, the standard for Gladiator Sport and Overland, has a 2-speed transfer case with a 2.72: 1 final ratio for the gearbox and the third-generation front and rear circular axles given with a 3.73-inch rear axle

In the Gladiator Rubicon, the Rock-Trac 4×4 system incorporates the third-generation front and rear high performance Dana 44 and 4LO gearboxes with a final ratio of 4: 1. As standard, the ratio of the front and rear axles is 4.10. Also standard are Tru-Lok electronic locking differentials.

Rubicon Gladiator offers improved articulation and movement of the suspension with the help of an electronically removable stabilizer bar, an exclusive element in this segment. With the standard 6-speed manual transmission, the Gladiator Rubicon achieves an impressive 84.2: 1 charge ratio. The 8-speed automatic transmission is 77.2: 1. Both systems make it easy to overcome any obstacle, however complicated it may be .

Системот Command-Trac и Rock-Trac нудат перманентно управување со вртежниот момент, овозможувајќи оптимален зафат во услови на низок притисок.

Задниот диференцијал во задниот диференцијал во Gladiator Sport и Overland обезбедува траект и зафат во ситуации на низок зафат или лизгав терен, како што се возење на песок, карпи, снег или мраз.

Секое возило на Гладијатор покажува значка "Оценка за Трага" благодарение на легендарната Jeep 4×4 способност која се постигнува со елементи како што се:

Системот 4×4 Command-Trac со финален сооднос од 2.72: 1, стандард во верзиите Sport и Overland

4×4 Rock-Trac системот со менувач со конечен сооднос од 4: 1 и електронска Tru-Lok диференцијална брава, стандард на RubiconProtector верзиите на картерот и предните и задните влечни куки

Во Rubicon, високо-цврст off-road заден браник и опционална одбрана со поддршка за висина и отстранливи капаци

Пристап агли од 43,6 степени, вентрален од 20,3 и излез од 26, и клиренс на земја од 11,1 инчи

Агресивни 17-инчни теренски тркала; Рубиконската верзија има гуми од серија од 33 инчи. До 30 инчи на висина на висината. До 7.500 киловати влезен капацитет и 1600 килограми товар.

Докажаниот дизајн на шасијата е основа на легендарната 4×4 вредност на Jeep

Џип гладијатор 2020 користи повеќе решенија за да ги оптимизира ракувањето, динамиката и звучните карактеристики, истовремено поттикнувајќи ја економичноста на горивото за време на активностите за влечење и товарење. Преку дизајнот на шасијата на стрингери и пресеци и врвен систем за потпирање со пет раце, гладијатор ги исполнува очекувањата во однос на капацитетот во комбинација со добра динамика на возење на патот, безбедност на патникот и најдобар капацитет за влечење. и вчитај ја класата.

Шасијата на Гладијатор користи напредни материјали и инженеринг кои помагаат во намалување на телесната тежина без губење на вкочанетоста и стабилноста. Се одликува со лесна, висока цврста челична рамка која, во споредба со Wrangler со 4 врати, е 31 инчи подолго. Меѓуоскиното растојание е исто така поголемо од 19,4 инчи, кое заедно со позиционирањето на центарот на кутијата веднаш позади централната линија на задната оска, обезбедува подобра распределба на тежината, поудобно патување и поголема доверба при пренос на товари во кутија. Системот за пренос, системот за сопирање, системот за гориво и каналите на издувниот систем се издолжени за да се приспособат на неопходните промени што го прават дизајнот на добро познатата шасија на стрингерџиите и крошните брадавици совршено се вклопуваат во средниот пикап што е повеќе способен приказната

Традиционалниот челичен панел користи четири ленти за зајакнување на подот на товарот, додека алуминиумската задна врата има амортизирање и три позиции за отворање. Кутијата ја рефлектира посветеноста на полезноста и разновидноста што ја видовме во кабината благодарение на интегрираните врски, внатрешното осветлување и опцијата за опфатено надворешно напојување.

Со цел да се заштитат критичните компоненти – резервоарот за гориво, кутијата за пренос или маслото на автоматскиот менувач – Гладијатор користи четири плочи и заштитни шипки. Верзиите на Рубикон исто така имаат корист од поставување на странични заштитни шипки од карпи изработени од челичен цевки со висок калибар за да се ублажат можните оштетувања на телото при патување на теренски патеки. Оваа верзија, исто така, покажува ексклузивни заштитни шини за шини во четирите агли на кутијата.

Употребата на висококвалитетни лесни алуминиумски брави – вклучувајќи ги и вратите, шарките, аспираторот, браниците, рамката на ветробранот и задната врата – помагаат во намалување на тежината и стимулирање на економичноста на горивото. Тимот за инженерство на Jeep исто така ја намали тежината со вградување на шупливи водилки за водење и стабилизирање, и загради на моторот и управувачки запчаници направени од алуминиум.

Џип гладијатор ја користи докажаната конфигурација на суспензија со 5 раце, со предната страна формирана од странична контролна рака и четири надолжни контролни краци. Пругите со широка ширина, направени од кован челик, го контролираат страничното движење на оската со минимална промена на аголот за време на целото патување на суспензијата.

Пет-линиската задна суспензија, ексклузивен елемент на гладијаторот, е составена од две горните и две долна нога во фалсификуван челик за надолжна контрола и водилка за трансверзална контрола на оската. Контролните рачки се наоѓаат под шините на шасијата, додека задните удари се ориентирани напред за да обезбедат доследно амортизирање, удобност при возење и подобро управување со оптоварувањето.

Амортизерите на амортизерите се адаптирани и покажуваат оптимална рамнотежа помеѓу возењето на патот (било натоварено или истоварено) и ефикасноста надвор од патот. Удобноста при возењето, контролата на рамнотежата на телото, динамиката на возење и можностите за товарење и влечење значително се подобруваат со помош на новите прилагодувања на амортизацијата, тврдите точки на шасијата и прицврстувачите .

Агол на напад од 43,6 степени, вентрален од 20,3 и од излез од 26 и растојание до земјата од 11,1 инчи, дозволете го гладијаторот да оди насекаде.

Гладијаторот, исто така, има корист од висина на висина до 30 инчи и капацитет на товар до 31.600 килограми и 7.650 капацитети на приколката (со вграден опционален Max Towking пакетот).

Повеќе од 80 напредни активни и пасивни безбедносни опции

Безбедноста и заштитата на патниците се клучни аспекти при развојот на новиот "џем" на Гладијатор 2020, кој се рефлектира во повеќе од 80 активни и пасивни безбедносни компоненти кои се достапни. Овие вклучуваат следење на слепи точки, обратен сензор за патека на попречниот пресек (задната крстосница), предна камера, камера за задната страна на ParkView со динамички решетки, адаптивна контрола на крстарење и електронска контрола на стабилноста (ESC). Англиски) со електронско ублажување.

Четврта генерација на системот Uconnect кој обезбедува напредна технологија

Новиот Gladiator 2020 Jeep нуди три Uconnect системи (Uconnect 5.0, 7.0 и 8.4NAV) со функции за комуникација, забава и навигација кои ги задоволуваат желбите на секој возач или патник, вклучувајќи го и панелот со инструменти со LED дисплеј во боја.

Системот Uconnect вклучува лесни за употреба функции, подобрена процесорска моќ, побрзо време на почеток и екран на допир со графика со висока резолуција.

Нови функции на Apple CarPlay и Android Auto

Новиот Gladiator Jeep е достапен со Uconnect 7.0 или 8.4NAV системите кои ги вклучуваат новите функции на Apple CarPlay и Android Auto.

Производство

Новиот "Гладијатор Џип 2020" е произведен во Толедо, Охајо, каде што возилата на Џип ја напуштиле производната линија од 1941 година. Поточно, на Јужниот пол на Собранието во Толедо, местото каде што беше произведен Wrangler JK до април од 2018 година. Оваа јужна фабрика, исто така позната како Парк на добавувачи во Толедо, била изградена во 2005 година за да започне иновативен производствен концепт, преку кој партнерите на снабдувачите градат и спроведуваат клучни производни процеси целосно интегрирани во просторот од фабриката и, според тоа, во самиот производствен процес. FCA US ќе го користи истиот систем за производство на новиот гладијатор кој работи директно со двајца од оригиналните снабдувачи, Кука и Hyundai Mobis, одговорен за обезбедување на телото и на шасијата, соодветно. Производството се очекува да започне во првата половина од 2019 година.

Производните капацитети за новиот пикап беа создадени со поместување на производството на последната генерација на Jeep Wrangler во северниот дел од Собранието на Толедо, како дел од планот за индустријализација од 4,5 милиони долари кој има за цел да го прилагоди производството од компанијата во САД за проширување на брендовите на Jeep и Ram. ФАА САД инвестираа 700 милиони долари за модернизација на северната фабрика и вградија повеќе од 700 нови работни места за производство на новиот Wrangler.

Богато наследство на хард и сигурен Jeep земам прозорци

Новиот гладијатор 2020 е најновиот израз на долгата традиција на пикапите на Jeep кои датираат од 1947 година кога Willys Overland отпочна еднократен пикап на сите тркала базиран на CJ2A. Инспириран од повеќе од 40 години вредно наследство, Гладијатор е најновиот во серија возила што ги вклучуваат:

Џип собереш: 1947 – 1965 година

А пикап со меѓуоскино растојание од 118 инчи што доби неколку промени. Тоа беше првиот обид на Вилис Оверленд да го диверзифицира брендот Џип од СП.

Jeep FC -150/170 Трансферот: 1957-1965

Оваа серија на возила на Jeep Forward Control (ФК) се во суштина работни возила, со 81-инчни колесници за Ф-150 и 103,5 инчи за ФК-170. Добиени се неколку промени за време на нивниот животен циклус, иако некои од моделите од 1959 и 1960 ги инкорпорираа пловечките предни и задни оски, а некои од FC-170 додадоа двојни задни тркала и рачен менувач.

Џип гладијатор / J-серија Трансферот: 1963-1987

Слично на Wagoneer, Гладијатор дебитираше во 1963 со растојанија од 120 инчи (J-200) или 126-инчни (J-300) и со Дана 20 напред трансфер случај и Dana 44 задни оски. Името Гладијатор беше отстрането во 1972 година.

Jeep CJ-8 Scrambler: 1981 – 1985

Започна во 1981 година, Scrambler беше Џип сличен на CJ-7, но со поголемо меѓуоскино растојание. Внатрешно познат како CJ-8, беше достапен во цврсти и меки верзии на покривот. Помалку од 30.000 единици биле изградени и денес е многу популарно кај колектори.

Jeep Comanche (MJ): 1986 – 1992 година

Врз основа на платформата Чироки и слично опремени, пик-ап добиваше 6-метарски кутија во 1987 година. Најновите модели се опремени со системи за влечење 4×4, Selec-Trac и Command-Trac.

Мопар / делови за изведба на џип

Мопар ќе понуди повеќе од 200 нови и редизајнирани додатоци на Jeep Performance Parts за сопствениците, за да го прилагодат новиот джип од Гладијатор 2020 од неговото лансирање. Производите на Mopar ќе вклучуваат додатоци поврзани со животните стилови и се поврзани со магнети, како што се капаци за кутии или заштитни капачиња, делови дизајнирани да ги подобрат перформансите како што се дигалки, off-road светла, странични штитови или тркала, меѓу другите придружни развиени исклучиво за нов гладијатор.

Делови и додатоци на Мопар за новиот Jeep Gladiator се фабрички оправдани и се зачнати во тесна соработка со брендот Jeep и канцелариите за дизајн на производи и инженери кои посветија над 10.000 часа развој, тестирање и валидација. Најстрогите ексклузивни фабрички стандарди се користат за беспрекорно интегрирање на делови и додатоци на Мопар во новиот гладијатор и нудат адекватна инсталација и врвен квалитет заврши што ги зема предвид дури и најмалите детали, бои, текстура, изглед и линија на секој производ.

За брендот на Jeep

Con el respaldo de un importante legado de más de 75 años, Jeep es el auténtico fabricante de vehículos todoterreno con capacidad, calidad y versatilidad únicas en su clase para aquellos que buscan viajes extraordinarios. La marca Jeep invita a los conductores a vivir la vida al máximo, ofreciéndoles una gama completa de vehículos que continúan dando a sus dueños la seguridad de poder hacer frente a cualquier viaje con total confianza.

La gama de vehículos Jeep se compone de los modelos Cherokee, Compass, Grand Cherokee, Renegade, y Wrangler. Para poder hacer frente a la demanda mundial, todos los vehículos Jeep vendidos fuera de Norteamérica se encuentran disponibles con el volante tanto del lado izquierdo como del lado derecho y se ofrecen con motores de gasolina y diésel.

Temas


Source link